Історія першого таксі Варшави

Складно уявити наше буденне життя без таксі. Практичного кожного дня ми користуємось послугами таксі у різноманітних цілях. Проте чи замислювались ви над тим, як таксі з’явилось у Варшаві? Як виглядали перші авто таксі та які послуги вони пропонували? Історія першого столичного таксі цікава та давня, пише warsaw1.one. Стародавнє таксі відрізнялося від сучасного, тому пропонуємо ознайомитися з історією цієї послуги, без якої зараз ми не уявляємо свого життя.

Як на вулицях Варшави з’явилося перше таксі?

Історія Варшавського таксі зародилася давно. Коли на початку дев’ятнадцятого століття вулицями польської столиці почали їздити перші автомобілі, місцеві жителі не на жарт почали захоплюватися таким результатом технологічного прогресу. Багато хто не розумів призначення такого транспортного засобів і вважав, що власники автомобілів хочуть лише підкреслити свою заможність. Натомість поляки, які придбали перші автомобілі, почали використовувати їх у рекреаційних цілях та для задоволення мінімальних потреб. 

Лише на початку двадцятого століття власники перших автомобілів зрозуміли, що їх можна використовувати як доволі прибутковий робочий інструмент та заробляти гроші. Саме так і зародилась ідея першого таксі: перевозити людей, які не мали власного автомобіля, за гроші. 

Перші компанії таксі

У 1903 році у Варшаві почали працювати перші компанії таксі. Столичне товариство експлуатації машин створило компактні автомобілі, які могли перевозити максимум трьох пасажирів. Проте такі послуги не завоювали популярності та довіри серед поляків і через деякий час компанія припинила свою діяльність. На той час автомобілям не вдалося обіграти конкуренцію кінних екіпажів, які на той час були доволі популярними в Варшаві. 

Послуги таксі у Варшаві після першого невдалого старту зупинилися на декілька років. Першими приватними власниками тридцятьох автомобільних таксі у Варшаві були брати Шиндлери, які вийшли на ринок у 1908 році. Уже через два роки на ринку з`явилися їх конкуренти, брати Ладинські. Уже у 1912 році вулицями Варшави курсувало більше п’ятдесяти таксі, а вже у 1914 їх кількість збільшилась у три рази. 

Перші власники таксі у Варшаві почали засновувати невеликі ремонтні майстерні, які також почали користуватися попитом. Шофер варшавського таксі на початку двадцятого століття виконував ті ж обов’язки, які згодом установили законом. Тому можна вважати, що перше Варшавське таксі було досить якісним та доступним для громадян.

Стрімкому розвитку таксі у Варшаві завадила Перша світова війна, яка втрутилась в усі сфери життя. Нерідко траплялися випадки конфіскації російською армією автомобілів, які стояли на вулиці чи були заховані у гаражах. У більшості це були автівки таксі. Остаточно їх пограбували німці під час окупації столиці.

Варшавське таксі у міжвоєнний період 

Незважаючи на те, що після Першої світової війни таксі у Варшаві зазнали стагнації, вже у 1921 році вони почали повертатися на польський ринок. Кількість автомобілів, які пропонували послуги таксі, зростала, немов гриби: лише за декілька років вона збільшилась до двох з половиною тисяч машин. 

У 1927 році таксі у Варшаві знову зазнало змін. Тоді на вулиці міста виїхали перші автомобілі, які було виготовлено для того, щоб використовувати як таксі. Ініціатором створення таких авто став Ян Ласкі. Він став спонсором авто AS, які швидко завоювали популярність серед місцевих жителів. 

Автомобіль моделі AS відрізнявся від звичайних тим, що у ньому було спеціальне скло, яке відділяло пасажира, тобто клієнта, від водія. Таку ідею швидко запозичили інші країни.

Доля Варшавського таксі непроста. Після появи на ринку автомобілів AS у Польщі вибухнула потужна економічна криза. Саме тому вже у 1927 році клієнти були змушені відмовитися від автомобільних таксі та перейшли на громадський транспорт. Через це кількість таксі у столиці стрімко зменшилась. Коли по-трохи Польщі вдалося побороти економічну кризу та поляки змогли повернутися до звичного життя, почалася Друга світова війна, яка також мала великий вплив на розвиток усіх сфер. 

Таксі під час Другої світової війни

Під час Другої світової війни жителям Варшави знову прийшлось відмовитися від звичних автомобільних таксі. На заміну їм прийшли велорикші, які оздобили спеціальними таксометрами. 

Велорикша являла собою невеликий та компактний транспортний засіб, який був призначений для перевезення пасажирів виключно на малі відстані лише у межах міста. Він мав вигляд триколісного велосипеда, який вміщав до двох людей. Для керування велорикшою необхідний водій, який змушений був покинути зручний салон автомобіля та пересісти на зовсім інший транспортний засіб.

Чим відрізнялося давнє таксі у Варшаві від сучасного? 

Очевидно, що різниця між першим Варшавським таксі та сучасним колосальна. Розпочнемо з зовнішнього вигляду автомобіля та стану салону. Ми звикли, що сучасне таксі має певні знаки, номери та іншу символіку, яка дозволяє нам зрозуміти, що цей автомобіль пропонує послуги таксі. У Варшаві авто таксі нічим не відрізнялися від звичайних приватних. 

Давнє таксі у Варшаві складно назвати комфортним. Велика кількість різних пасажирів, довгий час експлуатації та відсутність достатньої кількості доглядових салонів спричиняла погіршення стану автомобілів як і ззовні, так і всередині. Таксисти часто були змушені керувати несправними транспортними засобами та ставити під загрозу своє життя та безпеку пасажирів.

Розповідаючи про різницю сучасного та давнього таксі Варшави, варто згадати про таксистів. Перші таксисти не враховували думку клієнтів. Водії практично завжди самі обирали, кого їм обслуговувати, адже кількість охочих скористатися послугами таксі було значно більше, ніж доступних місць в автомобілі. Водій таксі міг відмовитися від поїздки через адресу та стать клієнта. Часто вони висаджували пасажирів просто посеред дороги. Варто зауважити, що професія таксиста на той час була престижною, адже не кожен умів керувати транспортним засобом. На щастя, з часом пріоритети таксистів змінилися та до клієнтів почали ставитися з повагою. Проте така особливість перших Варшавських таксистів є доволі цікавою та незвичайною. 

More from author

Біографія Вацлава Серпінського – видатного варшавського науковця

Одним із найвідоміших учених усіх часів у Польщі є видатний Вацлав Серпінський - математик, професор та доктор філософії. Мало хто знає, що Вацлав Серпінський...

Ювеналія: цікаві факти про студентське свято у Варшаві

Ювеналія - одне з найбільших студентських свят, яке стало справжньою традицією у Польщі. Воно відбувається не у День студента, як багато хто вважає, а...

Одо Буйвід, або засновник першої польської вакцини: біографія вченого

Вакцинація, як явище та бактеріологія як наука є незамінною складовою у сучасному житті людей. Але чи знали ви, як у Польщі зародились ці два...
.,.,.,.