История первого такси Варшавы

Сложно представить нашу повседневную жизнь без такси. Практического каждый день мы пользуемся услугами такси в различных целях. Однако задумывались ли вы над тем, как такси появилось в Варшаве? Как выглядели первые авто такси и какие услуги они предлагали? История первого столичного такси интересна и древняя, пишет warsaw1.one. Древнее такси отличалось от современного, поэтому предлагаем ознакомиться с историей этой услуги, без которой мы не представляем своей жизни.

Как на улицах Варшавы появилось первое такси?

История Варшавского такси зародилась давно. Когда в начале девятнадцатого века по улицам польской столицы начали ездить первые автомобили, местные жители не на шутку начали увлекаться таким результатом технологического прогресса. Многие не понимали назначения такого транспортного средства и считали, что владельцы автомобилей хотят лишь подчеркнуть свою состоятельность. Поляки, которые приобрели первые автомобили, начали использовать их в рекреационных целях и для удовлетворения минимальных потребностей.

Только в начале двадцатого века владельцы первых автомобилей поняли, что их можно использовать в качестве достаточно прибыльного рабочего инструмента и зарабатывать деньги. Именно так и зародилась идея первого такси: перевозить людей, не имевших собственного автомобиля за деньги.

Первые компании такси

В 1903 году в Варшаве начали работу первые компании такси. Столичное общество эксплуатации машин создало компактные автомобили, которые могли перевозить максимум троих пассажиров. Однако такие услуги не завоевали популярность и доверие среди поляков и через некоторое время компания прекратила свою деятельность. В то время автомобилям не удалось обыграть конкуренцию конных экипажей, которые в то время были довольно популярными в Варшаве.

Услуги такси в Варшаве после первого неудачного старта остановились на несколько лет. Первыми частными владельцами тридцати автомобильных такси в Варшаве были братья Шиндлеры, вышедшие на рынок в 1908 году. Уже два года спустя на рынке появились их конкуренты, братья Ладинские. Уже в 1912 году по улицам Варшавы курсировало более пятидесяти такси, а уже в 1914 их количество увеличилось в три раза.

Первые владельцы такси в Варшаве начали основывать небольшие ремонтные мастерские, они также начали пользоваться спросом. Шофер варшавского такси в начале двадцатого столетия выполнял те же обязанности, которые впоследствии установили законом. Поэтому можно считать, что первое Варшавское такси было достаточно качественным и доступным гражданам.

Стремительному развитию такси в Варшаве помешала Первая мировая война, вмешавшаяся во все сферы жизни. Были случаи конфискации российской армией автомобилей, которые стояли на улице или были спрятаны в гаражах. В большинстве своем это были автомобили такси. Окончательно их ограбили немцы во время оккупации столицы.

Варшавское такси в межвоенный период

Несмотря на то, что после Первой мировой войны такси в Варшаве подверглись стагнации, уже в 1921 году они начали возвращаться на польский рынок. Количество автомобилей, предлагавших услуги такси, росло, как грибы: только за несколько лет она увеличилась до двух с половиной тысяч машин.

В 1927 году такси в Варшаве снова претерпело изменения. Тогда на улицы города выехали первые автомобили, которые были изготовлены для использования в качестве такси. Инициатором создания таких авто стал Ян Ласки. Он стал спонсором авто AS, быстро завоевавших популярность среди местных жителей.

Автомобиль модели AS отличался от обычных тем, что в нем было специальное стекло, отделявшее пассажира, то есть клиента, от водителя. Такую идею быстро заимствовали другие страны.

Судьба Варшавского такси непростая. После появления на рынке автомобилей AS в Польше разразился мощный экономический кризис. Поэтому уже в 1927 году клиенты были вынуждены отказаться от автомобильных такси и перешли на общественный транспорт. Поэтому количество такси в столице стремительно уменьшилось. Когда Польше удалось преодолеть экономический кризис и поляки смогли вернуться к привычной жизни, началась Вторая мировая война, которая также оказала большое влияние на развитие всех сфер.

Такси во время Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны жителям Варшавы снова пришлось отказаться от привычных автомобильных такси. На замену им пришли велорикши, украшенные специальными таксометрами.

Велорикша представляла собой небольшое и компактное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров исключительно на малых расстояниях только в пределах города. Он выглядел как трехколесный велосипед, который вмещал до двух человек. Для управления велорикшей необходим водитель, который вынужденный был покинуть удобный салон автомобиля и пересесть на другое транспортное средство.

Чем отличалось старинное такси в Варшаве от современного?

Очевидно, что разница между первым Варшавским такси и современным колоссальная. Начнем с внешнего вида автомобиля и состояния салона. Мы привыкли, что у современного такси есть определенные знаки, номера и другая символика, которая позволяет нам понять, что этот автомобиль предлагает услуги такси. В Варшаве первое авто такси ничем не отличались от обычных приватных.

Старинное такси в Варшаве сложно назвать комфортным. Большое количество разных пассажиров, долгое время эксплуатации и отсутствие достаточного количества уходных салонов приводило к ухудшению состояния автомобилей как извне, так и внутри. Таксисты часто вынуждены были управлять неисправными транспортными средствами и ставить под угрозу свою жизнь и безопасность пассажиров.

Рассказывая о разнице современного и древнего такси Варшавы, следует упомянуть о самих таксистах. Первые таксисты не учитывали мнение клиентов. Водители практически всегда сами выбирали, кого им обслуживать, ведь количество желающих воспользоваться услугами такси было гораздо больше, чем доступных мест в автомобиле. Водитель такси мог отказаться от поездки по адресу и полу клиента. Часто они высаживали пассажиров прямо посреди дороги. Следует заметить, что профессия таксиста в то время была престижной, ведь не каждый умел управлять транспортным средством. К счастью, с течением времени приоритеты таксистов изменились и к клиентам стали относиться с уважением. Однако такая особенность первых Варшавских таксистов довольно интересна и необычна.

More from author

How to choose a reliable hosting provider in Warsaw?

With the development of modern capabilities and needs, there was a need for reliable and proven hosting - services that provide space for hosting...

Михал Жевлаков – известный польский защитник

Многие известные польские футболисты являются уроженцами Варшавы, среди них и Михал Жевлаков, сыгравший за взрослую сборную Польшу более сотни раз. Сообщает “warsaw1.one”. Первое увлечение футболом Михал...

Роскошное украшение довоенной Варшавы: история отеля «Европейский»

Довоенная Варшава запомнилась многим своей величественной архитектурой, насыщенной культурной жизнью и уютными улицами, которые имели свой уникальный колорит. Были в столице места, куда хотелось...
.,.,.,.