Автомобили – это то, без чего мы не можем представить реальность. Каждый день они встречаются на нашем пути. Этот транспорт облегчил жизнь многим, а также сэкономил много времени, пишет сайт warsaw1.one. В этом материале мы более подробно расскажем о варшавском машиностроении на примере появления нескольких известных марок автомобилей.
Первые такси
Во второй половине 20 века польское машиностроение возобновляло свою работу. Состояние послевоенных частных автомобилей отражало состояние разрушенной страны. Большинство машин на тот момент находились в ужасном техническом состоянии. Купить новую машину или получить запчасти было почти невозможно. По столице ездили пошатнутые машины времен II Речи Посполитой, оставленные оккупантами на месте или захваченные людьми на отвоеванных территориях. Среди них были и те, которые не походили на другие автомобили. Речь идет о варшавском городском такси. В 1950 году впервые появились на столичных улицах.
Однако раньше в послевоенный период в Варшаве ездили полулегальные такси. Их насчитывалось около 22 машин. Впоследствии власти ввели индивидуальные лицензии на перевозку жителей города. Спустя несколько лет в столице запустили официальные городские такси. Эти машины походили между собой, ведь имели характерный шахматный узор. В основном эти машины были советской марки «Победа». Для варшавцев эти автомобили были чем-то новым и необычным.
Впоследствии варшавский завод легковых автомобилей начал модернизацию городских такси. Также начали создавать собственные модели машин, которые внутри имели уединенную пассажирскую часть. Вскоре в 60-х годах уже привычные городские такси заменили на большие автомобили Fiat. На варшавских улицах можно было увидеть такие транспортные средства в разнообразной цветовой гамме, но известными были автомобили красного цвета.
Автомобиль, моторизовавший Варшаву
В 80-х годах на улицах столицы появился Fiat 126, который назывался «Малыш». Первая такая модель была изготовлена в Турине, а затем массовое производство было запущено на территории Польши.
В общем, эта машина выглядела очень просто. Она была обшита пластиком, внутри имела тканевые сиденья. Сидение водителя считалось довольно неудобным и плоским. К сожалению, такое кресло было не способно обеспечить нужную поясничную поддержку. В общей сложности салон автомобиля был рассчитан на четыре человека, однако это было удивительно, учитывая габариты этой модели.
Эта модель автомобиля была рассчитана для каждого. Первые такие дети стоили 69 тысяч злотых. К тому времени это было около 20 средних зарплат. Несмотря на это, Fiat 126 никогда не жаловался на отсутствие спроса. Автомобиль был недорог в эксплуатации и ремонте и не создавал проблем для механиков. Он быстро стал очень популярен не только среди водителей. Его репутацию укрепили польские фильмы и сериалы. Использование этого автомобиля в различных кинолентах стало лучшей и действенной рекламой.
Эта модель автомобиля стала хитом массовой культуры Польши. На улицах Варшавы этих машин было немало. Впоследствии Fiat стал появляться в песнях, графике, на обложках глянцевых журналов, а также в анекдотах, в которых высмеивались многочисленные недостатки этого транспорта, в частности размер, качество изготовления и комфорт. Но, несмотря на это, шутки еще лучше способствовали популярности этого автомобиля. Впоследствии варшавский автомобильный завод сделал конкурс о лучших шутках о Fiat.
Всего за тридцать лет в Польше было изготовлено более трех миллионов автомобилей этой модели. Поэтому трудно представить, сколько было потрачено на них средств. Однако варшавцы, а также жители других городов были довольны, что стали владельцами этого «Малыша».